新華社成都5月2日電 題：“千年鹽都”轉型升級的“新滋味”

　　新華社記者陳天湖、軒玉玨

　　5月1日淩晨，一列由廣西北部灣開往天府之國的鐵海聯運班列，滿載56個集裝箱櫃1400多噸巴西大豆，抵達我國首批産業轉型升級示范區之一——“千年鹽都”四川自貢市。借助“一帶一路”和長江經濟帶兩大戰略交匯區的戰略優勢，今天的自貢正穩步推進産業轉型升級示范區建設，突破老工業城市發展束縛，實現彎道超車，古鹽都散發出更多“新滋味”。

　　春風拂面飄著“鹽之味”，百年名企改革重生

　　因鹽而生、因鹽而盛，也曾因鹽而衰。走進自貢鬧市區，遠遠就能看見燊海井高達18米的木製天車。燊海井鑿成于清道光15年，深1001.42米。

　　燊海井的留存，傳承的是自貢鹽的歷史。走進自貢市久大鹽業，記者看到，這座100多年前由民國時期化工實業家范旭東創建的工廠，仍在源源不斷生産自貢鹽。從實業救國的輝煌到上世紀90年代國企改革面臨破産，它見證了自貢鹽的興衰。

　　1999年，36歲的傅剛義臨危受命擔任久大鹽業董事長，調結構、抓産品，推行多元化股份制改革，自主研發了6大係列200余種産品，擁有40多項國家、省、市重大科技成果，掌握了我國井礦鹽領域的管理、標準和技術話語權，各類鹽制品遠銷日本及東南亞。久大生産的自貢鹽也已成為中國鹽産品出口“金字招牌”。“轉型升級讓久大煥發了新活力，我們的鹽業制造現在已經進入了第五代，滿足了除日常食用外的其他消費升級需要，産品附加值顯著提高。”傅剛義説。

　　老鹽場賦予文化新內涵，新模式綻放旅遊新魅力

　　走進大安區“老鹽場1957”文旅園區，藝術氣息十足的設計風格和具有懷舊特色的老鹽廠讓人眼前一亮。這是把古老的自貢鹽文化推向世界的一種嘗試。

　　始建于1957年的大安鹽廠，曾是自貢市最大的鹽廠。隨著自貢市産業轉型升級的不斷推進，一度關閉的大安鹽廠有了轉機。“我們以敬畏之心審慎對待歷史，最大限度保留了富有年代感和生産印記的建築物與制鹽設備，採用‘工業遺址+時尚元素+地域特色’的模式轉換，使老鹽場煥發出新的生機與活力。”刻在“老鹽場1957”墻上的這段話，是中國古鹽都轉型升級的最直接呈現。

　　“‘老鹽場1957’是主打自貢工業發展歷程的一張名片，廢棄的舊工廠經過文化內涵的再賦予，就成了一座活的博物館。”自貢市文化旅遊投資有限公司總經理宋青山告訴記者，從燊海井到如今的“老鹽場1957”，自貢的鹽業歷史從古到今形成完整的脈絡，成為另一種形式的城市名片。

　　揚帆起航通四海，南向大通道建設如火如荼

　　自貢素有“千年鹽都”美譽，早在漢代，自貢就是井鹽出産重鎮。如果説過去的自貢以鹽走向全國，那麼今天的自貢作為四川南向融入海上絲路的重要通道，正快速加入“一帶一路”和南向出海大通道建設。

　　2018年8月27日，自貢—北部灣鐵海聯運班列開通，日産600噸植物油的自貢無水港一期北部灣油脂加工項目也于當天投産。今年，自貢無水港將啟動川南電商快遞物流園、川南農産品批發市場等一批重大項目，從而成為集鐵路物流、公路物流為一體的川南貨運中心。

　　自貢市市長何樹平告訴記者，自貢正全面提升港區發展，朝著西南地區無水港之路不斷邁進：已建成包括樂自、成自瀘高速在內的5條高速，在建的川南城際鐵路、蓉昆高鐵也即將通車，屆時成渝車程可縮短至50分鐘，自貢到成都雙流機場路程縮短至半小時。“自貢無水港現在已經開通定期班列實現鐵水聯運，與廣西北部灣連為一體，而我們也正在打通自貢的南向通道，連接南亞和東南亞。”何樹平説。

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責任編輯： 黃浩