新華社上海5月16日電（記者 賈遠琨）這裏是貨輪川流不息的航運幹線，這裏是候鳥棲息的天然驛站，這裏是人與自然和諧共處的“世外桃源”……這裏是長江口，美麗的生靈猶如躍動的“音符”，與青山綠水相依，與碼頭城市相伴，奏出歡快的樂章。

　　雁鴨類、鶴類、鷺類、鷗類等數百種水鳥從新西蘭、澳大利亞、俄羅斯、韓國、日本等地遷徙到崇明東灘越冬棲息。

　　候鳥是否願意棲息是自然環境優劣的一個重要標誌。候鳥遷徙帶長達數千公里，甚至上萬公里，途中鳥兒需要繁育地、中途停歇地。多年來，沿海地區經濟建設開發步伐加快，一些候鳥的中途停歇地被破壞，給鳥類生存造成很大威脅。

　　中交上海航道局有限公司副總工程師周海説：“候鳥選擇遷徙落腳點是非常挑剔的，要看是否能尋覓到美食，比如小貝殼、小魚，要尋找適宜做窩的環境。”

　　“改善灘涂環境，要關注兩個指標，一個是水，一個是泥，水質好了，泥沙資源豐富了，才會有大片的蘆葦，進而貝類、蚌類生物也會增加，這都是候鳥休憩所需要的。”周海説。

　　灘涂淺海的自然風光和如約而至的水上精靈，讓人沉浸在未經雕琢的世界。

　　自然環境保護並不意味著人類一切工程項目都要禁止，也並不是説工程項目一定是破壞環境的。

　　長江口優質灘涂濕地的形成恰恰是和一項重要的工程項目有關。

　　長江南京以下12.5米深水航道建設工程是一項水運投資規模大、技術復雜的重大航運工程，是打造長江黃金水道、建設長江經濟帶的重大建設項目。為了疏浚、維護航道，每年將産生大量的疏浚土。以往疏浚土多是直接拋至海洋，浪費了泥沙資源也污染了海洋環境。通過灘涂整治工程，將疏浚土“變廢為寶”，在長江口形成一片優質的灘涂濕地。

　　“隨著長江水流變緩，衝刷至長江口的泥沙資源逐年減少。如果不進行人為幹預，日積月累，這裏會變成一片荒灘。通過資源再利用，保護了泥沙資源，維護了生物多樣性。”周海説。

　　要像對待生命一樣對待生態環境，形成綠色發展方式。長江南京以下12.5米深水航道建設工程在施工過程中就遇到了江豚保護的難題，為了保護江豚，施工團隊決定“繞道而行”。

　　江蘇鎮江長江豚類自然保護區位于和暢洲左汊，正是施工工程所在地。若要在左汊開通深水航道，需要對長江豚類自然保護區進行調整。

　　把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，共抓大保護，不搞大開發。不能因為工程實施破壞江豚的生存環境。工程最終選擇了施工難度更大的右汊，施工也嚴格避開了4月至9月的江豚繁殖期。

　　“不能讓江豚在我們手中滅絕，這是所有參與工程人員的共識。”周海説。

　　水質改善、資源豐富，吸引小生靈駐足，這樣的長江口也越來越富有詩意。

　　“竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知。”“莫須驚白鷺，為伴宿清溪。”別讓詩詞中的美景成為記憶，讓長江口的躍動“音符”永不休止。

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責任編輯： 劉笑冬