新華社北京5月14日電（記者 齊中熙）記者從中國中鐵股份有限公司獲悉，14日淩晨，廣西柳州官塘大橋的5885噸中拱段整體提升到位。

　　由中鐵上海工程局投資建設的柳州官塘大橋跨度達457米。由于大橋是一跨過江，水中不設橋墩，因此橋梁的承重將全部集中于兩岸的拱座上。據設計要求，拱座要分別承受高達1.75萬噸的水準推力。

　　中鐵上海工程局副總工程師唐俊介紹，能夠承受這麼大的推力，基坑設計是關鍵。大橋兩岸的基坑分別由170多根鋼管樁圍合而成，最大深度達17.6米。拱座基礎後背及基底呈臺階狀，利用拱座基礎與基岩的完美結合，從而承載橋梁結構帶來的巨大水準推力及承載力。

　　施工過程中，項目部先後申請了《一種橋梁拱肋整體提升安裝的方法》《橋梁施工資訊採集管理係統》《橋梁施工資訊採集管理方法》《一種橋梁拱肋的整體提升裝置》等30余項發明和實用新型專利，其首創的一係列整體提升施工方案不僅填補了大量的技術空白，也為今後同類型橋梁的建設提供了一大批可借鑒的技術資料。

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