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　　360天4萬公里，家庭變故後，孫東平帶著自閉症兒子在車輪上迎來更美好的生活；作為知青的孩子，廖駿熊重返故鄉20余年，終于找到了和故鄉之間最好的融合。是的，在每一個中國人心裏，都有一個幸福的中國夢，並為此而不斷努力。

　　2012年-2017年，在砥礪奮進的五年裏，更多人有了新的向更幸福未來出發的機會，承載著他們，正是滴滴出行。

　　這個2012年夏天才推出的軟件，估計連創始人程維也沒有想到，僅僅5年時間，便發展成為日訂單2500萬、全球最大的一站式多元化出行平臺。

　　作為新經濟的典型代表，以滴滴為代表的移動出行行業，通過科技創新，不僅讓人們的出行更加便捷，還推動了産業結構轉型升級，並在有效吸納就業、能源轉型等多個方面，發揮了重要作用。

　　經濟發展新動力

　　回顧過去五年的發展，科技創新與人們的生活逐漸相融合，給人們的生活帶來了極大的便利。其中“互聯網+出行”的發展，在很大程度上緩解了人們的出行難題。同時，也為社會經濟的發展注入了新動力。

　　以滴滴為代表的網約車行業，正是過去年五年裏科技創新發展的成果。如今，使用網約車的用戶越來越多，滴滴等網約車企業已成人們日常生活出行中必不可少的工具。

　　通過技術創新，優化資源配置讓人們的出行更美好，這是共用出行提升都市人群生活幸福指數的初衷。

　　就業蓄水池

　　此外，網約車也成為了當下經濟轉型時期的就業蓄水池，吸納了大量去産能行業的下崗工人。

　　以煤炭行業為例，在去産能過程中，滴滴公司與山西焦煤集團簽約，落地就業幫扶事項。焦煤集團現在冊人員中的富余人員、轉崗分流人員、輪崗放假人員、待崗人員或離單位保留勞動關係人員均可加入滴滴平臺，“煤炭工人轉型當司機”。

　　日訂單超過2000萬，用戶達到4億，在過去的2016年裏，滴滴出行為全社會創造了超過1750.9萬個靈活就業和收入機會，其中238.4萬來自去産能行業。正如滴滴總裁柳青所言，滴滴很幸運能給很多人提供一個機會，讓他們感受到職業的尊嚴，幫助他們穩步過渡到下一個人生階段。

　　能源轉型先鋒

　　2012年,黨的十八大提出能源生産和消費革命戰略，正是十八大以來出臺的各項政策，也讓滴滴等企業搭上“新能源”的順風車。

　　2014年中央財經領導小組又提出推動能源消費革命、供給革命、技術革命、體制革命和國際能源合作的戰略舉措。隨著供給側結構性改革的深入推進，國家去産能、去杠桿、新舊動能轉換效果顯現，以清潔能源為主導、電力為中心的全球配置的能源發展新格局正在加快推進。

　　互聯網企業也已經加入到了這一革命的隊伍中。

　　目前滴滴出行平臺上的新能源汽車數量超過20萬輛，這一規模佔比達到全國新能源汽車的20%。按照當前滴滴平臺上每天能完成2500萬單的訂單量，如果都使用燃油車，大概需要2000萬公升油耗，每公升碳排放量為2.7公斤，每日則産生5.4萬噸排放量，每年將産生近2000萬噸的碳排放量。

　　對于能源轉型，滴滴CEO程維有著進一步的規劃，其透露，希望在2020年之前實現滴滴出行上擁有超過100萬輛的新能源汽車，並且滴滴將為新能源汽車時代的到來提前投入，建設新能源汽車的充換電體係。程維設想“未來，隨著新能源運營車輛的充換電體係的發展和成熟，便會像今天的加油站一樣，成為基礎設施，之後可以服務于家庭的新能源汽車的普及和使用”。

　　新業態的成長，還撬動了監管的創新升級。2016年，城市和政府逐漸接納了這一新型産業，各地紛紛立足實際，推出了符合當地實情的網約車新規。我國也成為世界首個在全國范圍內承認網約車合法地位的國家，網約車的合法化引領著共用經濟步入新的時代。

　　幸福在路上

　　“不好意思，這是我兒子，他的智力有些問題，我每天都帶著他，希望您能理解”，這是孫東平每次接到乘客的開場白。

　　坐在他旁邊副駕駛座位上那個愛笑的男孩是孫東平的兒子，生于“六一”兒童節，故得名六一。今年17歲的六一，因為發育遲緩且患有自閉症，智商僅相當于一個四五歲的孩童。

　　六一兩歲的時候被檢查出有發育遲緩的症狀。得知這一情況時，孫東平一度覺得天要塌下來了。他沒有放棄，帶著兒子四處求醫。2005年來到在精神科領域頗具權威的北京大學第六醫院，劉靖教授告訴孫東平，六一的情況主要得依靠後天的開發培養，不要想以後，要管好當下，積極樂觀地面對。那時起，孫東平便暗暗決定要為兒子的成長撐起一片晴朗的天空。

　　六一7歲那年，孫東平和妻子離婚了，帶著六一的他，從未放棄過兒子。

　　去年3月份開始，在特殊學校上7年級的六一，因為經常生病，孫東平便將他帶在自己身邊。半年後，相熟的朋友向孫東平推薦了滴滴出行。

　　對于滴滴，孫東平並不陌生，早在2015年他便享受過滴滴的便利。孫東平至今履行著和六一每年一遊的約定，2015年去的是重慶。因為特價機票的時間相對不便，飛機落地重慶時已是深夜。對于孫東平而言，從機場到住處，近200元的計程車費是筆不小的花銷。同行的熱心乘客，建議孫東平用滴滴，方便又便宜，孫東平照做後，費用不過60多元。

　　這是孫東平的生活第一次與滴滴發生交集，良好的體驗後，滴滴的APP一直在孫東平的手機裏。

　　貸款買了輛7座的長安SUV後，孫東平正式成為滴滴出行的一名司機。為照顧到六一的生活作息，孫東平午間時分才出車，每天工作接近10小時。能夠和爸爸一起，六一非常開心。夜幕降臨時，困了的六一偶爾會在車上打個盹。依托滴滴出行，孫東平每月能有5000-6000元的收入，這是長春服務業平均工資的兩倍。孫東平坦言，這份收入足以保障父子倆的生活。

　　今年夏天，孫東平開著滴滴，沿長春南下，途經遼寧、山東、江蘇、浙江四省後終于抵達上海，圓了六一的迪士尼夢。到達浙江時，孫東平特地去了趟舟山的觀音廟，作為父親的他不願錯過每一個為兒子虔誠祈福的機會。路過寧波時他帶六一去看了杭州灣大橋，看似普通的一路南下，是一個父親處處為兒子貼心的規劃。

　　24多天的旅途，滴滴出行的接單除了大幅度降低了孫東平父子的旅行成本，也為他們創造了很多次萍水相逢，這些善意的陌生人給六一介紹了沿途的風土人情，也打開了六一的心扉，原先有點自閉的他變得更加開朗，更願意嘗試交流。

　　談及兒子，身為東北漢子的孫東平滿是柔情，在他看來，讀萬卷書，行萬裏路，是每一個家人對于孩子的期待。而六一自身情況的特殊性讓5歲起便學習數學的他至今也無法完成十以內的加減法。旅行給六一帶來的變化是顯而易見的——愈發流暢的語言表達和始終洋溢在臉上的笑容。

　　360天4萬公里，滴滴記錄著這對父子的足跡，也支撐起這個不易的家庭，孫東平的優質服務也讓他在職業榮譽感中，對未來幸福生活充滿了期待。

　　滴滴出行上，這樣的故事每天都在上演。

　　距離長春1800公里之外的上海，每天早上7點半，廖駿熊便準點開始出車。

　　作為知青的孩子，重返故裏20余年，歷經多個崗位的他最終在滴滴出行找回了自己在故鄉的歸屬感，在他心中，這或許是他與上海之間最好的一次融合。 記者 孫婉秋

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責任編輯： 成嵐