昨（9）日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，為有效緩解高速公路收費站交通擁堵狀況，四川省不斷加快推進ETC工作。截至目前，全省共有ETC客服網點2107個，專用車道1063條，用戶突破240萬。其中，成都的成灌高速、成溫邛高速、機場高速、成彭高速、城北出口高速的119條ETC車道建設工作正在緊張有序地推進中，計劃在今年7月1日前全部完成設備安裝及係統調試並投入運作。屆時，成都上述5條高速的ETC車道將增至180條，佔總車道數的六成以上。

　　522個安裝點投入使用

　　“為向車主提供ETC免費安裝服務，成高股份積極協調四川省高速公路監控結算中心給予技術支援。”省交通運輸廳高管局相關負責人透露，成高股份經與建設銀行、工商銀行、郵政儲蓄銀行、農業銀行協商，按照“成都市高速公路ETC安裝點”設置要求，成高股份先後有522個配備了ETC辦理專櫃、咨詢服務臺、專用停車位的安裝點投入使用。

　　“目前，車主可通過百度地圖、高德地圖輸入‘成都ETC’關鍵詞，很方便地到達最近的安裝點，憑信用卡、儲蓄卡即可辦理ETC，享受一站式免費安裝OBU服務和高速公路通行費9.5折的優惠。”成灌高速相關負責人表示，自今年2月份以來，前往辦理ETC的車主絡繹不絕，用戶數量快速增長。

　　多措並舉提高通行效率

　　為進一步增強ETC用戶體驗感，有效提高ETC專用車道的技術服務及通行保障能力，今年1月份，成灌高速成都站完成21條ETC車道通行效率提升試點工程建設任務，取得良好試點成果。據了解，該方案目前在國內高速公路ETC車道建設及管理中尚屬首創。

　　“成都站入口新增9條ETC車道、出口新增12條ETC車道，ETC車道總規模達21條。”成灌高速相關負責人表示，ETC車道外場設備實行島內布局模式，記者在現場看到，一根“T”形桿安裝兩套天線係統，分別控制相鄰兩個車道的起落桿，這樣設置不僅可以減少立柱數量，控制成本，而且使收費廣場顯得簡潔美觀。

　　此外，該工程引入ETC二代天線技術 (相控陣天線技術)布局模式，有效解決了跟車幹擾和鄰道幹擾問題。“新式的天線可通訊區域范圍更大，能夠為車輛提供更為充足的交易區間，相控陣通信區域前沿距車道欄桿最遠可達到30米，使得車輛的通過速度得以保證，最大安全通行時速也從20公里提升至40公里。”成灌高速相關負責人説。

　　記者在距離成灌高速主線收費站廣場1公里的地方看到，這裏設置了一塊大型LED誘導屏，提示收費站ETC車道與MTC（人工收費）車道分布情況。成灌高速相關負責人表示，新增ETC車道仍保留了人工收費係統，為適時調整ETC專用車道和非ETC車道配置，及時解決非ETC車輛“誤入”ETC專用車道提供很好的解決方案。

　　119條ETC車道即將投用

　　“成灌高速成都站現有的21條ETC專用車道全部具備開通條件，且21條專用車道都配置了ETC和MTC（人工）兩套收費係統，可根據ETC和MTC車道的車輛飽和度適時切換ETC車道和MTC（人工）車道，滿足所有車輛用戶的需求。”成灌高速相關負責人告訴記者，一般情況下，成都站開啟6條（出、入口各3條）ETC專用車道，周末或節假日期間靈活調整。ETC車道開通試運作以來，未發生一例ETC車道通行擁堵的情況。

　　目前，根據成灌高速試點取得的經驗，成灌高速、成溫邛高速、機場高速、成彭高速、城北出口高速5條高速公路的119條ETC專用車道建設工作正在緊張有序地推進中，計劃在今年7月1日前全部完成設備安裝及係統調試後投入運作。“改造完成後，5條高速的ETC車道將增至180條，佔總車道數的66%，實現非貨車計重車道的全覆蓋，將極大地提高ETC用戶快速通行收費站的硬體支撐及服務保障水準。”成灌高速相關負責人表示。

　　來自省交通運輸廳的數據顯示，截至2017年5月，四川高速公路ETC用戶數已近250萬（全部是OBU用戶，不含單卡用戶），ETC規模優勢逐漸顯現。“收費站通行能力大幅提升、節能減排成效明顯，ETC方便、快捷、高效、綠色形象深入人心，展現了智慧交通的魅力。”省交通運輸廳相關負責人透露，今年5月成灌高速成都站ETC車流量為61萬輛，與去年同期相比增加了21萬輛，增幅53%，ETC車流量在全站車流量中所佔的比例也由2016年的26%上升至36%。（記者 田程晨） 

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責任編輯： 杜雨洲