中國鐵路經過近十年的高速發展，已成為世界上高速鐵路運營裏程最多，且擁有自主研發生産高速鐵路車輛技術的國家。此刻正坐在高鐵上享受安穩舒適乘車體驗的你肯定不會想到，這個春節另一些人將乘坐柴油發電機供電的列車與家人團聚。“一節發電車就是一座移動指揮部，它可是能給一座斷電的大樓供電啊。”執行北京西到西寧段的列車員畢勝祥説。自05年退伍專業後，畢勝祥已經在這個崗位已耕耘11年。經歷了08年南方大雪的他對那時的回憶倣佛歷歷在目：“南下的線路沒有電，電網挂了冰，救災物資只能用這些柴油機運輸了。”北京鐵路局機務段的發電車檢測員晉海軍師傅已經在這個崗位上工作了17年，這期間他只過了三個春節。晉師傅和記者説，在這個崗位工作和旅客交流機會很少，不是所有人都了解我們的工作。“只有當列車斷電，乘務員無法安撫焦急的旅客的時候，才是我們大顯身手的時候。”圖為2017年春運臨近，在號稱原“亞洲第一大客運站”的北京西站，輸送旅客的列車已經停滿了站臺。新華網 孫韜 攝