590多公里，是這座城到最近海港的距離；13000多公里，是這座城外貿航線飛行最遠距離；11190多公里，是這座城開出的中歐班列最遠行駛距離。
一座內陸城市，每向前一公里，都得拼。
這一次，合肥“拼進”了《中國海關》雜誌發布的2025年中國城市外貿競爭力十強之列。
合肥因“風投城市”“科創之城”而聲名鵲起，它的外貿競爭力自然也源於拼創新。這種靠創新塑造的“非對稱戰力”，讓合肥首次衝進中國城市外貿競爭力十強，排名第八，居中西部第一，也高於長三角其他省會城市。
調取近1000萬條“一手數據”
“2024年的時候還排在第15位，今年連進7位，排到全國第八，首次闖進十強。”翻開《中國外貿100城（2025）——中國對外貿易的先鋒力量》一書，廬州海關法制統計科張辰光告訴記者，前10名中既有北京、上海這樣的世界一線城市，也有深圳、寧波這樣的大港大城，合肥能躋身其中，實屬不易。
中國外貿百強城市榜單由海關總署主管的《中國海關》雜誌編制，從2006年開始着手研究，2007年首次公布排名。
據介紹，今年的測評工作有100多位外貿專家參與，調取了近1000萬條海關一手數據，測算了全國338座地級及以上城市，這些城市外貿總值佔我國99.9%以上。
一個經濟監測指數的成熟，一般需要5年至10年時間，海關總署近20年的研究，在很多時間節點上反映出中國外貿的顯著變化，例如2015年的報告中，前20強城市的榜單中首次出現中西部城市的身影。
但是，合肥進出口商品總額2024年排在全國城市第25位，憑什麼外貿競爭力能闖進全國前10位？
這是因為，中國城市外貿競爭力排名有一套更加多維的評分標準，歷經幾輪升級調整，形成今天比較成熟的三級指標評價體系——
1個總指數——外貿綜合競爭力；
5個分項競爭力——水平、結構、效益、創新、潛力分項競爭力；
20余個三級指標——既包括“規模、增速、份額”等“硬實力”指標，也有“産品技術高度、出口環境效益、自主品牌發展”等“軟實力”指標，還有“創新企業數量、新業態發展狀況”等“新賽道”指標，是對城市外貿實力的全面“體檢”。
也就是説，競爭力排名不僅看現有的外貿規模，還要看結構，看發展潛力。
“産業地標”變遷
一座城市的創新能力如何影響外貿競爭力？
《中國外貿100城（2025）——中國對外貿易的先鋒力量》指出，合肥以科技創新引領産業創新，打造汽車、集成電路、裝備製造等城市“地標産業”，帶動外貿綜合競爭力大幅提升。
廬州海關法制統計科王寶珠告訴記者，指標體系中的創新、技術，正是合肥的加分項。
合肥2000年迎來海爾、2003年迎來美的，家電出口開新局；2008年京東方落戶，高端製造出口大幅提升，新型顯示産業集群從“零”發展到綜合排名全國首位；2011年聯寶落戶，成為安徽最大的進出口企業，直到今天，聯想筆記本等智能終端依然是合肥經開區的出口主力，今年前三季度，該區電子信息産業佔全區進出口總額比重達79.3%；2021年比亞迪落戶，2024年合肥新能源汽車出口量增長3.2倍，助力安徽汽車出口全國第一。
堅持科技打頭陣，讓合肥戰略性新興産業集群形成了較強的國際競爭力，“産業地標”也從單一的家電，發展到了汽車、新型顯示、集成電路等。反映到出口結構上，就是合肥向高技術、高附加值的“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、太陽能電池）持續轉型。
2024年，合肥“新三樣”出口占安徽全省七成以上，增長31.2%；機電産品出口占全市貨物貿易出口值80.3%，比全國平均水平高出20.9個百分點，位列全國第一。2025年前三季度，合肥高新技術産品出口比重較全國平均高出15.3個百分點。
正是創新實力領先，帶動了合肥外貿轉型升級，實現了外向型經濟高質量發展。
20年增長超10倍
“商品列表核對無誤、包裝代碼核對無誤……”
“查驗無誤，貨物可放行……”
近日，在合肥晶合集成電路有限公司，儲運專員楊國貝正頭戴“新式武器”，進行光刻膠無感智檢。通過這個AR頭盔式設備，他和廬州海關的大數據後&實時對話，將過去需要幾天的通關時間縮短到十幾分鐘。
隨着京東方等面板龍頭企業風生水起，晶合的月産能也從1萬片提升到15萬片，2024年顯示驅動芯片市佔率居全球代工企業前列。晶合關務工作人員葛玲告訴記者，2017年剛進公司時，像光刻膠這種關鍵原材料每次進口只有幾瓶，“現在有時甚至一來就是一車。按老辦法，這些原料需要在上海港口等上三四天，由海關開箱檢驗合格後放行。”
光刻膠的保質期通常只有半年，存放不僅消耗保質期，還需要冷藏貨櫃，租用一天需要上千元。為了解決這種關鍵原材料保質期短、周轉周期長的痛點，合肥在全國率先開展了“戰新産業進口危化品檢驗智慧海關應用場景”建設，讓原料先進企業倉庫，使用“AR+AI”技術實時識別，再經過大數據後&智能分析、遠程驗放。
廬州海關綜合業務一科李昊告訴記者：“據企業測算，可縮短5天周轉周期，每年能節省成本1000萬元以上。”
2024年，合肥集成電路相關企業已超400家，成為中國芯片産業重鎮，如何服務好優勢産業？廬州海關推出了一系列創新之舉，例如在全國首批提出“真空包裝等高新技術貨物布控查驗模式”，精密儀器設備和原材料可由屬地海關拆封檢查，每票報關單節省物流時間約3個工作日，每年可為企業節省物流成本30萬元。這一政策已惠及20家企業，3000余種商品，並在全國複製推廣。
再如，對集成電路和新型顯示産業進口原材料，前置審批流程，審核時間由10個工作日縮短至10分鐘；支持集成電路關鍵零部件、重要原材料擴大進口，整理1000多種零配件歸類，專人提供歸類指導，幫助企業快速規範申報。
20年間，合肥市進出口總額從300多億元增長到4000多億元。在我國通關便利化的大背景下，合肥靠着靶向施策和科技創新，實現了既要“管得住”、又要“通得快”。
合肥出發，世界抵達
即使産業具備競爭力，內陸城市面臨的一大痛點仍是如何打通“出海”瓶頸。與其“望洋興嘆”，不如動手把“出海口”搬到“家門口”。
合肥如何在一張白紙上畫出“水陸空”立體國際物流網絡？
2014年，首趟合肥中歐班列啟程，至今累計開行超5400列，覆蓋20國，2025年升級為國家級中歐班列集結中心。
2013年建成投運的新橋機場成為全國4大國際航空貨運樞紐之一，服務京東方、陽光電源等30家企業，年進出口貨值超百億元。
“十四五”以來，隨着引江濟淮工程的建成並投入使用，合肥派河港成為江淮運河上的首座集裝箱碼頭；2023年，引江濟淮工程全面開通航運，“不靠海、不沿江”的合肥一躍成為連接中原腹地與長三角的“黃金水道”樞紐。
也是在2023年，派河港獲批第九類危險貨物作業資質，成為能處理鋰電池相關産品的港口。這意味着，合肥生産的光伏組件、儲能設備、新能源汽車可直接水運發往全球，“出廠”即可“出海”。
派河港半徑10公里內，集聚了合肥市七成先進製造業企業，包括江淮汽車、聯寶、蔚來、美的等。其中江淮汽車新港基地距派河港只有5公里，物流成本每月可減少1.6萬元。
區域物流體系不斷優化，物流運行效能不斷提升，為合肥外貿發展提供了強有力支撐，是合肥外貿競爭力進入全國十強的重要基礎設施保障。
從中部腹地到具有全球影響力的開放高地，不僅僅是一串串的數字變化，更是一個城市用腳步丈量發展的決心。
合肥外貿競爭力首次進入全國十強，是産業升級、科技創新、物流突破、政策支持和企業活力等多重因素共振的結果。2025年前10個月，合肥進出口增速居長三角萬億GDP城市第一，顯示出強勁的增長潛力。以合肥為代表的“內陸城市崛起”，將成為未來中國外貿格局變化的重要變量。 （記者 宣嵐）
