近日，位於滁州市全椒縣的全柴動力數字化車間，發動機缸體加工線正在滿負荷運行。這裡採用新一代信息通信技術連接生産流程全要素，實現海量工業數據實時採集、精準分析和資源高效配置，每天都有超過1000&産品下線，生産效率達到同行業領先水平。

  “通過大數據的分析和應用，提升決策效率和管理水平，綜合産能提升了近20%，製造成本降低了超過10%，産品質量實現全流程可追溯並得到較大改善。”安徽全柴動力股份有限公司總經理劉吉文説。

  作為傳統發動機研發製造企業，在行業競爭日益激烈的情況下，全柴動力大力開展數字化改造。目前，已累計投入5000多萬元，用於加速向數字化、網絡化、智能化轉型，並打造了工業互聯網數字化工廠。

  “數字化轉型注入發展新動能，我們將持續深入推進數字化深度應用，希望通過全業務環節、全價值鏈的數字化改造，深化數實融合應用，加快發展新質生産力。”劉吉文説。

  數字化、網絡化、智能化引領，厚實了企業發展新質生産力的底座。與此同時，全柴動力還牢牢抓住科技創新這一核心驅動，建設企業技術中心、院士工作站等研發平台，與國內外多家內燃機科研機構及院所建立良好合作關係。科技創新提升了企業競爭力，全柴動力除了鞏固國內存量市場，還積極向海外拓展，目前産品遠銷東南亞等地區。

  為響應國家“雙碳”目標，全柴動力還持續加大在新能源方面的研發投入，從2017年就跟上海交通大學合作，突破了氫燃料電池的關鍵核心技術——質子交換膜，開發出的全柴元雋66kW氫燃料電池系統主要面向公交車市場，具有零排放、高集成、快響應、充氫快與長續航的性能優勢。

  元雋氫能作為全柴動力控股子公司，是這家老企業進軍新賽道的又一實踐。元雋氫能董事長、總經理張俊春介紹，目前全國具有質子交換膜生産技術的企業不超過10家，能進入市場應用的則屈指可數。元雋氫能歷經7年研發，質子交換膜已達到最薄8微米，性能指標躋身國際先進、國內領先行列。

  “這款基於Q平台打造的Q23發動機，搭配17度鋰電池，峰值功率達120千瓦，輕鬆滿足高頻次、高效率的輸出需求。”全柴動力技術中心新能源項目經理朱波對於産品參數如數家珍。

  全柴動力雖已成為我國內燃機行業領軍品牌之一，但柴油機行業面臨巨大挑戰。大力發展新能源動力是全柴的必然選擇。Q23發動機項目於2022年5月立項，2024年5月已實現小批試産。

  今年一季度，全柴動力在競爭加劇的市場環境下，實現發動機銷量10.13萬台，拿下近10%的市場份額，取得行業前三的成績，穩居內燃機行業第一陣營。目前全柴動力已具有年産60萬台發動機的能力，産品廣泛應用於汽車、農業裝備、工程機械等領域。記者 湯超 本報通訊員 周磊