8月5日，財富中文網發布了2024年《財富》世界500強排行榜。奇瑞控股集團有限公司以390.917億美元營業收入榮登榜單，位列第385，這標誌着安徽車企首次進入世界500強。

  奇瑞是蕪湖市自主培育的汽車製造業龍頭企業、鏈主企業。近年來，奇瑞汽車的強勢表現，不斷提升蕪湖打造世界著名汽車城的産業能級。

  該市圍繞汽車首位産業，加速産業集聚、能級提升，産業活力不斷迸發，産業動力加速釋放。

  今年上半年，蕪湖市汽車銷量111.1萬輛，增長47.6%，佔全省比重53.9%。汽車全産業營收突破2500億元，增長44.2%，再創歷史新高。預計到2027年，産業規模將達到萬億元，從而扛起安徽汽車産業版圖“半壁江山”。

  龍頭起飛，産業鏈“共舞”

  盛夏的江城，驕陽似火，同樣火熱的是“汽車之城”強勁的生産動能。

  在位於蕪湖經開區的奇瑞智造一工廠，生産線上一片繁忙，一台&新車下線。

  “全廠共配備660多&機械臂，焊裝車間自動化率達到97%。”車間負責人告訴記者，得益於高度自動化，每分鐘就能下線一輛汽車。

  在汽車市場競爭白熱化的當下，奇瑞可謂“一騎絕塵”。2023年，奇瑞汽車銷量迅猛增長，年銷量188.1萬輛，同比增長52.6%。其中，出口汽車90多萬輛，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。今年上半年，奇瑞依然保持高增長態勢。1月至6月實現銷量110萬輛，同比增長48.4%，首次半年度銷量突破百萬輛，再創歷史新高。

  汽車産業是蕪湖乃至安徽省的首位産業，奇瑞集團是首位産業中的首席企業。在首席企業的帶動下，蕪湖汽車産業正加快騰飛。今年上半年，蕪湖市汽車銷量111.1萬輛、增長47.6%，佔全省比重53.9%。汽車全産業營收突破2500億元，增長44.2%，再創歷史新高。

  近年來，蕪湖市狠抓首位産業發展，形成以奇瑞為“鏈主”的世界級汽車産業集群，已集聚汽車及零部件産業鏈上下游企業2000多家，形成整車、零部件、後市場“三位一體”的汽車産業新經濟生態。目前，該市汽車産業規上企業達907家，其中整車、零部件、後市場企業分別為11家、677家、219家。

  龍頭起飛，帶動了整個汽車産業鏈“共舞”。

  蕪湖世特瑞轉向系統有限公司是一家汽車轉向器生産企業，因産品升級換代滯後，一度陷入窘境，年銷量只有2000萬元。2021年，企業全面轉向電動轉向器研發，産品提質升級，成功進入奇瑞産業鏈，銷量迎來爆發式增長。

  “2022年，我們銷量突破2億元，2023年銷量達到4.5億元，今年有望突破10億元。” 世特瑞公司總經理來忠告訴記者，企業為奇瑞多個車型配套，目前工廠處於滿負荷生産狀態，日産産品2500套。在“龍頭”帶動下，企業正迎來快速發展期。在奇瑞生態系統中，像世特瑞這樣的配套企業有上萬家。

  皖江之畔，一座高能級“汽車城”正在崛起。蕪湖市汽車産業生態建設發展中心相關負責人&&，該市全方位支持奇瑞這一龍頭企業發展，加快蕪湖汽車製造新基地建設，加速産能釋放。同時，積極招引更多汽車領域世界500強企業落戶，完善蕪湖汽車産業鏈，持續推動整車、零部件、後市場“三位一體”發展，構建汽車産業新經濟生態，努力把蕪湖打造成為世界著名汽車城。

  乘勢而上，競速新能源

  當前，電動化、網聯化、智能化日益成為汽車産業發展新趨勢。來自中國汽車工業協會的數據顯示，2023年我國新能源汽車滲透率為31.6%，預計2024年將接近40%。

  然而，在很多人看來，在新能源汽車領域，奇瑞是“起了個大早，趕了個晚集”。雖然較早布局新能源汽車，但在銷量上一直不溫不火。數據顯示，2023年，奇瑞新能源汽車銷量僅為12.8萬輛。

  在奇瑞控股集團董事長尹同躍看來，奇瑞加碼新能源汽車並不算遲，而是正當其時。

  “去年，我們想把油車做紮實，因為這塊效益確實還不錯，尤其是國際市場對油車的需求量比較大。至於電動車，我們之前是虧損在做，這是我們不能接受的。但今年基本可以實現收支平衡，甚至開始盈利，所以要重點發力。”尹同躍&&。

  過去，奇瑞研發人員有一兩千人，現在擁有2萬人，強大的人才和技術支撐，是奇瑞進軍新能源汽車市場的底氣。

  事實上，奇瑞正在加速新能源轉型。在鞏固擴大燃油車優勢的同時，與華為等龍頭企業深化合作，加快發展純電、混動、增程等新能源汽車。

  奇瑞未來將堅持兩條腿走路，一方面繼續穩固以燃油車為主的國外市場，同時順應國內電動化、智能化發展趨勢，重點在新能源汽車和智能網聯汽車方面發力，今年計劃推出的新車型，絕大部分是新能源汽車。

  今年以來，奇瑞新能源汽車乘勢而上，接連推出星紀元ET、iCAR03、新款智界S7等多款重磅車型，全力競速新能源賽道，培育發展新優勢。1月至6月，累計銷售新能源汽車18.1萬輛，同比增長1.8倍。

  “以捷途為例，1月至6月銷量223555輛，同比增長98.9%。預計銷量今年突破60萬台，明年達100萬台。”尹同躍説。

  抓住趨勢，提升競爭力

  新能源汽車、燃油車同樣是車，卻完全是兩個賽道。

  “一輛燃油車有20000多個零部件，而一輛電動汽車只有4000多個零部件，很多零部件並不通用，比如電動汽車靠電機驅動，沒有變速器，底盤系統差異也很大，但是電子元器件的需求量大幅增加。”蕪湖市汽車産業生態建設發展中心相關負責人認為，蕪湖在燃油汽車儲備技術上非常成熟，但是在新能源汽車領域，還有很大的發展空間，産業鏈有待進一步健全。與合肥相比，蕪湖現在只有一家電池供應商，主驅電機企業也只有一家，産量只有合肥的十分之一。

  蕪湖市汽車産業生態建設發展中心相關負責人認為，蕪湖市汽車産業將繼續擴大新能源汽車市場份額，加快推動新能源爆款車型上市，有效壯大産業整體規模，加速新能源及智能網聯汽車關鍵零部件創新資源集聚，形成推動産業高質量發展的強大動力。當前蕪湖新能源汽車零部件本地採購率達到63.5%，距離上海、合肥等城市仍有一定差距，還需要進一步強鏈補鏈。

  下一步，蕪湖市將錨定車規級芯片、自動駕駛技術突破等關鍵環節，加快招引中信科智聯、希迪智駕等一批行業領先企業，提升産業核心競爭力。

  蕪湖市還印發了《蕪湖市新能源汽車和智能網聯汽車産業2024年招引工作推進方案》，引導各載體立足産業優勢條件，集中力量招引與其條件相匹配的零部件企業，實現區域錯位發展。

  該市主要領導帶隊赴法、德招引項目，推動馬瑞利等一批知名企業落地。圍繞打造世界著名汽車城目標，赴長三角等發達地區招引項目，推動麥格納、蘇州匯川、舍弗勒、寧波拓普等汽車零部件百強企業落戶。目前，馬瑞利車燈生産線技術改造項目、佛瑞亞高端汽車座椅項目已開工建設，本特勒年産100萬套熱成型關鍵零部件項目已投産。

  今年上半年，蕪湖市汽車産業累計簽約、開工、投産項目225個，項目總投資額992.11億元，排名分別為全省第一、第二。其中，簽約項目107個，總投資額456.35億元，排名均為全省第一，汽車産業規上企業從去年的814家增加到907家。

  來忠告訴記者，當前車企競爭日趨激烈，整個行業進入微利時代，企業所能做的就是抓住趨勢，加快智能化、電動化轉型，建設智能化工廠，降低人工成本，加快生産方式變革。

  蕪湖延鋒雲鶴汽車座椅有限公司為奇瑞配套汽車座椅，隨着奇瑞出貨量增加，企業的産品也實現爆發式增長。去年銷量突破50萬台，今年有望突破70萬台。“隨着奇瑞加速轉型，我們也在積極轉向新能源汽車，電車對座椅功能提出了更高的要求，更加注重舒適性、科技感。”公司總經理王文岳説，企業正加快轉向新能源汽車，已經上馬了兩條電動汽車座椅生産線，加快生産線的智能化改造。

  作為蕪湖打造世界著名汽車城的核心區，蕪湖經開區近年來依託奇瑞、華為兩大産業鏈，持續擴充完善核心零部件産業集群，圍繞“三智”“三電”、車規級芯片等領域汽車零部件研發、生産，經開區在城北、城東、江北沈巷三大片區規劃建設汽車電子、動力電池、車載顯示、車規級芯片等十大零部件産業園，賦能汽車産業蓬勃發展。（記者 范克龍）