參考消息網6月10日報道 英國《經濟學人》周刊網站6月6日刊登題為《北京小心，中國二線城市在崛起》的報道，報道編譯如下：

  本月將有近1200萬學生從中國高校畢業。幾十年來，畢業生都被吸引到4座城市：首都北京、金融中心上海、技術中心深圳和出口重鎮廣州。這些地方機會多，經濟影響力超過中國其他城市，公共服務也更好。而且它們都很大，人口從1700萬(深圳)到2600萬(上海)不等，因此被稱為一線城市。

  現在大批畢業生的目光開始越過一線城市。近年來，中國一些不那麼知名的城市開始更具吸引力。這些正在崛起的大都會屬於二線城市。二線城市並不都那麼繁榮，但許多憑藉活力、文化和生活質量脫穎而出。

  此類新崛起的城市遍佈中國各地。在西部，西安、成都和重慶吸引着年輕的科技工作者和網紅。在中部，武漢、合肥和長沙接納娛樂公司和電動汽車製造商。長三角地區的南京和杭州以風險投資公司和初創公司為特色。有人把這些地方稱作“新一線”或“1.5線”城市。但我們想把它們稱作“8大”，這個陣營開始“搶奪地盤”。

  過去4年，一線城市的人口平均增長率僅約為1.7%，而“8大”的人口增長率為18%。按照西方的標準，這些平均人口約為1000萬的城市已是巨型城市。

  這些城市的新居民有些來自農村，但也有許多來自其他城市。智聯招聘最近開展的一項調查發現，白領更喜歡選擇主要的二線城市，一個原因是這些城市的基礎設施質量很高，而且還在提高。5年來，這些城市的地鐵總長度翻了一番。

  另一個原因在於，相比北京和上海，大多數二線城市在很大程度上放寬戶籍限制，甚至提供激勵措施歡迎外來人口。

  這個趨勢恰逢中國年輕人的心態開始改變。北京和上海的工資水平往往更高，但如今許多年輕人更看重生活質量。主要二線城市往往能在工作與生活之間提供更好的平衡。

  年輕科技工作者龔正華(音)在廣州和上海工作多年後移居成都，他的新家附近有綠樹成蔭的運河和麻辣火鍋店。他掙得比原來少，但租得起比過去大兩倍的公寓。他能夠更加享受生活。龔先生希望盡快買房成家，這個目標在一線城市似乎遙不可及。

  合肥有時被視作二線城市的樣板。這座城市通過地方政府投資、産業政策和鼓勵私營部門等組合措施，發展起高端製造、電動汽車、生物技術和半導體等行業。此外，這裡還有中國科學技術大學等優秀院校，聚集着理工科人才。德國大眾汽車公司讚揚這裡的商業環境。該公司已經在合肥建有兩個製造廠，如今又斥資27億美元，在這裡擴建創新中心，以推進在中國的電動汽車目標。

  “8大”的其他成員也在開闢自己的道路。比如，成都擁抱高價值服務業和消費。10年來，服務業在全市生産總值(GDP)中的佔比從50%上升到68%(全國平均水平為55%)。摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強説，這是一個案例，展示中國城市可以構建更加平衡的經濟。

  得益於蓬勃發展的嘻哈音樂市場以及政府的支持，成都音樂行業蓬勃發展。官員對這個行業有規劃，力爭到2025年成都音樂及其相關産業年産值突破1000億元人民幣。這座城市還吸引大量游客和網絡名人，他們拍攝自己吃飯、喝酒和跳舞的視頻。（編譯/趙菲菲）