杏花公園地下停車場
皖能大廈停車樓
小小停車位，事關幸福感。今年以來，杏花公園地下停車場、東一環P+R立體停車場等項目陸續建成投運，有效緩解了周邊長期存在的停車難題。當前，合肥正從有效供給、科學管理等方面出發，不斷盤活存量、擴大增量，在停車難區域推進一批重點公共停車場建設，不斷滿足市民的出行需求。
杏花公園停車場
“榨”盡地下空間
在老城區杏花公園，依托“便民停車”這項暖民心行動，充分利用公園的地下空間，建成投運了總面積達1.5萬平方米的停車場，目前這也是合肥市老城區最大的地下公共停車場。同時，考慮到新能源汽車車主的充電需求，這裏的部分車位還配備了充電樁，極大緩解了停車和充電難題。
過去，位于合肥市老城區的杏花公園周邊道路狹窄，基礎設施配套也不完善。為解決老城區的停車“頑疾”，合肥市充分挖潛，向下拓展，利用城市綠地地下空間，新建了420個停車泊位，並採用智慧停車係統，有效緩解了停車難題。
安徽中安智通科技股份有限公司項目管理部副部長王俊介紹，原先周邊的停車非常緊張，今年充分利用這樣一個原有的綠地，在不破壞綠地的前提之下，建成了大型地下停車場。
通過“一個平臺採集、一個平臺處理、一個平臺運營”的智慧停車係統，為車主提供無人值守、余位查詢、車位導航、自主繳費等高效便捷的“一站式”停車服務。“目前日均車流量在700輛左右，停車場的使用率還是不錯的。”
王俊表示，從近期的使用情形來看，杏花公園周邊停車難的狀況正不斷好轉，車主們普遍也比較滿意。市民吳先生認為，“我家正好住在附近，有了杏花公園地下停車場後，充電、停車對我們來説是真方便。對其他人來説，周末到這邊遊玩的時候停車也不用像以前那樣麻煩了，變得更輕松。”
皖能大廈停車樓
“智”解停車難題
車主李先生將汽車開至停車樓出入口，停放好後選擇“存車”就離開了。隨後，“機器人”自動完成車輛升舉搬運入庫等一係列過程。取車時，李先生只需按下取車鍵，1分鐘左右車輛“自動駛出”。
這樣的一幕發生在馬鞍山路皖能大廈停車樓。該停車樓共有7層，提供210個機器人停車泊位。區別于傳統人工停車方式，停車樓啟用“機器人搬運係統”，用戶通過人臉識別、手機APP、微信公眾號、小程式或傳統IC卡、觸摸屏等方式就能完成存取車、預約車位、線上支付等一係列操作，平均存或取車時間不超過90秒。
據悉，這個停車樓採用國內領先的智能搬運機器人、智能橫向、垂直升降機協同技術，有效利用車輛存儲空間，降低存車設備運作能耗，緩解了蕪湖路、馬鞍山路萬達商圈周邊停車難問題，取得了良好的經濟效益和社會效益。
東一環P+R停車場
“便”享多元交通
P+R是Park and Ride的縮寫，P+R停車場即換乘停車場，同時具有“停車+換乘”功能。
今年新建成投用的東一環路P+R停車場，提供機動車泊車位143個，緊鄰東一環路地鐵站出入口，讓開車出行和換乘地鐵實現無縫對接。
該停車場內道路寬7米，在立體車庫北側設置了10米寬的道路，保證了停車效率。同時，停車場內人行道係統與城市人行道無縫對接，滿足了不同人群的停車換乘需求。
開展“便民停車行動”
今年已增6萬多停車位
近年來，合肥市不斷加大停車場建設力度，在停車難區域推進一批重點公共停車場建設，有效緩解了周邊停車難題。近三年共建成停車泊位超32萬個。為進一步提升市民出行體驗，合肥又積極開展“便民停車行動”。
1-7月底，合肥市新增城市停車泊位數64056個，新增公共停車泊位數17340個，兩項數據均位居全省第一。下一步，合肥市還將編制合肥市城市公共停車場專項規劃，合理布設公共停車場，構建“分區差別化”停車供應體係。
另外，建設部門還在考慮提高配建停車泊位指標，正開展合肥市控規通則修編工作，結合修編，擬對部分建築配建指標進行調整，提高居住、醫院、學校等配建停車指標。比如，城市新建住宅小區停車泊位配建標準力爭提高至1：1.2到1：1.5。新建醫院、商場等公共建築，按每百平方米1.1-1.5個車位配建，讓出行停車變得更加親民便民。（記者 吳奇/文 高博/攝）
